豊富なギフト くろんぼオーリンズ　リア　ショックスプリング　セット サスペンション

4/ 5stars

乗り心地は純正スプリングと比べて悪くなります。アスファルトの継ぎ接ぎなど低速走行ではあまり感じませんが、50km/h以上での走行時はローダウン特有のバタつきを感じます。 特に高速道路では揺れもですが、ロードノイズが大きいですね。 純正のしなやかさは完全に無くなります。 バンプラバーを突き上げる事はないですが、ローダウンにする際はこのあたりを覚悟しておいてください。 見た目は程よく落ちて格好いいのですがね・・・。 CX30の場合、ウインカーが低い位置にあるのですが、付けた日に地面からウインカーの縁下(枠の下面)までを計ったら36cmでした。 保安基準が35cm似上なので、1cmしか余裕代がないですね。 取り付け後走行5000KmくらいからR側より異音が出始めました。 低速走行(徐行〜)で少しの揺れでスプリングの捩れるような異音です。 左右を組み換えたり、シートにグリスを塗ったりとやってみても効果なし。

5/ 5stars

取り付けはまだですが、使用するのがとても楽しみな商品です♪迅速な発送はとても嬉しかった^^

4/ 5stars

配送手配のスピードに驚きと感激。 未装着なので使用感は別途記載します(笑) 装着楽しみ

5/ 5stars

商品発送 満足です 商品取り付けは業者の方に頼みましたが、 ほぼ 一日作業でしたね シエンタは かなり難しいと言われました。 しかし 商品はスーパーダウンサスなので 完璧の仕上がってます。 乗り心地はノーマルよりソフトです 耐久性は まだ わかりません。

4/ 5stars

レジアスエース200系四型に取り付けました。 四駆なので当初の設定からケツ下がりだったのでいつもどんだけ荷物つんでる！って突っ込まれてましたがこれで解決しました。 特にベットキッドとヒッチメンバーをつけているのでスペアタイヤが出ない状態でしたが解消しました。 乗り心地もとてもよくなりましたが、少しふわふわ感がする気がします。 あとはショックがどれぐらい耐久性があるかが不安です。 結局大満足です。 追伸 取り付けは簡単ですが板ばねの前後にデカいクリップがついていますが外すのは簡単ですが、戻すのが非常に難しかったので車をいじりなれている人かお抱え業者がいないと厳しいと思います

5/ 5stars

ＲＳＲのスーパーダウンサス位落ちますね 有り難う御座いました

4/ 5stars

他のメーカーの1インチアップで、リアの突き上げ感があり、シーエルリンクさんのサスペンション購入しました。 突き上げ感はなくなり、乗り心地がよくなりました！ 1インチアップキットでもこれだけ違いがあるとは、思いませんでした！ シーエルリンクさんのJB64への思いが伝わります！ これからも良い製品お願いします

5/ 5stars

こちらからの問い合わせにも迅速に対応して頂きありがとうございました。 今回で3度目の取り引きでしたが いつも気持ちの良い対応をして頂いてます。

3/ 5stars

緑色のサスペンションが気に入りました 購入してよかったです

5/ 5stars

当方、ミニバンにRSRダウンサスを入れています。特にハンドルを切っての段差で、ギシギシと音がしておりスプリングチューブで対処しようと購入、フロントはSがベストサイズでした。以前MMとMを購入したのですが、MMはリアで何とか付けれる位、Mはフロントではやや甘い、リアではややきついという感じです。実寸より1~2ｍｍ小さいサイズがお勧めです。

4/ 5stars

車高もかなり上がり、乗り心地も純正状態とあまり変わらず満足してます。 車種専用設計なのにフロントの取り付け時に加工が必要で、かなり大変でした。 値段が高くなってもいいと思うのでフロントスタビも調整式スタビか延長ステーを付けて貰いたいです。

5/ 5stars

素人の私でもとても簡単に取り付けられました。 私のジムニーはリアのウインドウにステッカーが貼ってあるので、ワイパーを動かすことが皆無だったので、外したいなと思っていました。 ガラコを常に塗っているのでワイパーレスでも全く困りません。

4/ 5stars

FAFスプリング指名買いです。クリッパーDR17Vの4WDターボ車に装着。ハッキリとわかるほど乗り心地が良くなりました。路面からの突き上げがマイルドになった感じがします。カーブを曲がる時もロールせず不安定さや恐怖感はありません。それなのに足回りが硬いわけじゃないところが不思議です。この辺が長年のノウハウなんでしょうね。リアの左右のズレを心配していましたがほとんどありませんでした。本当にスプリング交換とアライメント調整だけでワンランクアップした乗り心地になり、これから数年、毎日乗る事を考えるとコスパが非常に高いと思います。スプリングで35mmアップ、タイヤホイール交換でさらに15mmアップして実測でジャスト50mmアップしたので、初めて乗り込む時に「あ、高くなった」と感じました。運転中も周りを見下ろす感じが楽しいです。ジムニーをはじめ、オフロード車を２台乗り継ぎましたが、余程のクロカン遊びをしない限り、荷物がたくさん積めて車中泊もできる軽箱バンをリフトアップするのも有りだと思います。ひと昔前の国産オフロード四駆車の最低地上高が195mmだった時代の事を考えると、ノーマルの150mmから200mmにリフトアップしてオフロード系タイヤホイールを履かせた愛車は最高のおもちゃになりました。たまたま私の車を見た事が無い友人が街中でこの車を見かけて「リフトアップしてめっちゃカッコイイ車が走ってるなと思ったらあんたのかい！」って言われたのが最高の褒め言葉です。

5/ 5stars

めちゃくちゃ固いです。乗り心地悪いので、はっきり言って後悔しています。

4/ 5stars

OVERTECHさんのblogを見て購入。 スーパーキャリーに14inchの自社ホイール？にナンカンのft-9のタイヤが履けていたので選びました。 良い所 御手頃価格で結構見た目が変わる。 取り付けはそんなに難しくないみたい。知り合いの車屋に頼みました。 イジってるぜ！感が無く。自分には良い 不満な所 フロントタイヤハウス内の前外側にボディの爪？みたいなのが有り、モロに干渉したのでサンダーで切断。 泥除けも結構ガリガリ当たりますがそこは外せばどうにかなるか？な。 それと少しの段差で突き上げ感？があります。いつも大体50kmぐらいで走ってます。 耐久性はまだわかりません。 28年式DA16-T KCスペシャル 4WDに取り付け 追記: 結局、ハンドル切ると干渉するのが気になって12inchに戻しました、、14inch入らないなら最初から2inchぐらい上げればよかった

5/ 5stars

リア（リーディング）側が折れました。この構造の物はどのショップの物でも折れやすいです。 リアは純正の方がマシです。